事の発端
普通逆では？
みんなの反応
電気自動車の環境負荷
電気作るのに環境壊してるから
電気自動車のエンジンを処理するのに大量の二酸化炭素出すから変わるかどうかわからないらしいね
義務教育LOSE
夏場とか電気足りねーからそのバッテリーを大量に作ってくんねーかな。後、そのバッテリーとやらを作る過程で大量の大気汚染を引き起こしてる件にコメントお願いします
電気をクリーンエネルギーだというやつがいるけど 実際は環境破壊して生み出されていますよ
太陽光発電はクリーンエネルギーの代表として言われているけど今問題になってますよねって話し 飛躍してるけどこれを解決できますかと問い掛けたいわけだよ
スレの前半に語られた電気自動車とソーラーパネルの関係性
電気自動車に使われてる大型リチウムイオン電池作るために環境破壊してるとか笑えないんですけど
電気自動車のほうが環境に悪いから
電気自動車のバッテリーを処分する時にすごい汚染が出るらしいな
結局どちらが環境に悪いのか誰も客観的に説明できないんだよな
バッテリーと発電の誤解
バッテリーが…電気を、作る…………
>>28
原理上は確かに間違ってはない
>>28
？じゃなくてバッテリーが発電してます
電気はガソリンみたいにタンクに入れて使うものじゃないので
バッテリーが発電 ←
バッテリーから作られた電気
バッテリーが発電してます
>>87
蓄電な
電気を貯めてる
作るのとは大分違う
>>87
バッテリーから電気を作れるのか
そんな技術あるなら教えてくれ
充電と運用の実用性
環境とか消費者が気にするもんでもない
そのうち全ての車はEVになる
利便性でエンジン車はどうやってもEVに勝てなくなるから
>>38
充電で待たされるのに利便性w
>>41
待たなきゃならないのは使う人の頭が悪いから
頭の悪い人やEVを最適に運用する環境が作れない人の為にEVは更に進化しなきゃいけないのは事実だけどね
例えば浴槽にお湯を貯めるとき
浴槽の前でじっと湯が溜まっていくのを見て待ってるバカは居ない(居るのかもしれないが)
通常はお湯張りボタンを押して他の事をしてる間に湯は溜まってる
EVも同じ事で帰宅してコネクタを接続するだけで充電が始まり翌朝には満充電されてる
充電頻度は走行距離にもよるけど3日に1回や1週間に1回程度
「待つ」行為をしてるのはバカだけ
バッテリー載せ替えで即発進出来ないなら待つしかないからなぁ
車オタはいろいろ難しい理屈並べるけど結局デザインだと思うよ
GTR32のデザインのEVが日産から出たら手のひらクルクルすると思うよ
>>58
去年のオートサロンに出てたR32のEVぶっ叩かれてたぞ
車ヲタだからわかるけどデザインよりもエンジン
特にR32なんて普通のおじさんぐるまのボディにRB26っていうレースエンジンが乗ってるっていうロマンに価値があるんだからそれがEVならただの古いゴミ
>>59
ごめんごめん
車オタの常套句をつけ忘れていたわ
「～を200万円で出せ」
>>58
バッテリー問題、不便さが解決しないと手のひらクルクルは無いでしょうね
それと重量だな
EVは重すぎてスポーツカー足りえない
産業・大気汚染と国際事情
本当にエコだけを考えるなら全人類トヨタのヤリス乗るべきだから
電気自動車は中国強くて勝てないから必死で酸っぱいブドウしてるんでしょ
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>>71
どっちかというとガソリン車にはエグいくらいの蓄積が必要なので今から手をつける中国では追いつけない、なのでネガキャンしてると言ったほうが正しい
テスラですら最高の開発チームを育てられるけど生産まで含めたらフォードに絶対勝てない、なんならヒョンデにも勝てない
なのでブルーオーシャンであるEVで盤面をひっくり返したいって構図
なおダイハツは既にEVの生産スキルを積んでるというか結構昔からラインに組み込んでる
鉄腕ダッシュで走ってただん吉な、アレ特注改造車じゃなくてダイハツの正規品なんだそうな
55歳が日本人の中央値、それ付近を対象に商売すると往々にして古い車や古いバイク、またはそういう仕様のもの、が好まれて売れるため
大気汚染という割にevが進んでる中国の大気汚染が酷い罠
もうどうしようもない位置にいるものって上手くできないよ
都市部のヒートアイランドとか解決方法がない
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